上周，编辑转载了一篇关于优惠之后的宝马X1与途观的对比文章，意外发现引起了不少网友的争论。有的说当然选X1，怎么看也是豪华品牌;有的则对途观死心塌地，认为销量高有保障。其实，就编辑个人而言，也是更偏爱宝马的，如果价格相近又经济允许，蓝天白云标的诱惑力还是更大一些，不过这都是建立在X1的优惠足够大的基础上，可惜这种时刻实在很少有。而综合大家的反馈和销量成绩来看，途观无疑享有非常高的人气。

(资料图片)

近日，雷诺又推出了全新的2013款科雷傲，虽然是进口车，但定价区间与途观非常接近。于是编辑就选择了途观作为参照物，看看广受好评的途观与一向以性价比著称的科雷傲之间谁更胜一筹?看看所谓的神车是不是真的天下无敌?

对比车型

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版

厂商指导价(元)24.88万25.08万

中国汽车消费网制表

为了便于比较，编辑挑选了这两款车价格最为相近的车型，分别是科雷傲的2.5L 四驱都市版和途观的1.8TSI 自动四驱风尚版，都不是高配车型但都是四驱车型，定价都在25万上下，这也是许多选购SUV用户重点考虑的价格线。

◆ 外观对比

2013款的科雷傲继续采用家族式的前脸，倒梯形中网+硕大的车标，面目非常清楚精神。大灯没有使用特别犀利的设计，圆润饱满的造型与城市SUV的定位也较为贴近，细窄的灯眉颇有几分独特的法式风情。侧面看来紧凑灵动，特别是最新推出的檀棕色车型，相当特别，混在车群中想必也非常出挑。

途观也是将家族式的前脸延续到底，稳重大气的设计一看就是典型的大众风格，也深得不少用户的喜爱。虽然途观推出之时大众的全新家族风格还没完全确立，途观也就不能算是跟风者，但在这编辑不得不歪个题，表达一下对于这种家族脸谱的想法——就算好看也不能一直这么用吧，大众究竟是有多自信才会坚持这样千篇一律的前脸，才会坚信大家一定不会腻……

尺寸方面，从下表中可以看出科雷傲与途观的身材非常相近，不过科雷傲除了长度上略输一筹之外，比途观更宽也更高，轴距方面也更长一些。

车型尺寸(单位：mm)

长宽高轴距

科雷傲4522*1855*17152690

途观4525*1809*16652684

中国汽车消费网制表

至于空间表现，有这样的尺寸保证，即使是紧凑型SUV，这两款车的表现也都不差。特别是科雷傲的空间，很好地展示了法国人的想象力，居然可以发掘出这么丰富的储物空间，一定是因为他们大多热爱旅行吧。

科雷傲丰富的储物空间

虽然二者都是城市紧凑SUV，但购买者在选择时大多藏了一颗运动的心，即使不能越野也得能过个小坎爬个小坡什么的，因此最小离地间隙也是SUV一个重要的考察数据。在这方面，科雷傲206mm的最小离地间隙可以让大家稍微地撒撒野，相较之下，途观160mm的最小离地就显得有些不够看了。

轮胎方面，科雷傲采用全新的十幅17英寸轮毂，搭配225/60 R17轮胎;途观采用的则是小一号的16英寸轮毂，搭配215/65 R16轮胎。二者相较，当然是科雷傲的“脚”更大，跑来更为扎实。此外，科雷傲为用户准备的是全尺寸的备胎，而途观只有非全尺寸的备胎可供使用。

科雷傲的17寸轮毂和全尺寸备胎

途观的16寸轮毂和非全尺寸备胎

外观小结：造型这个东西向来是见仁见智，每个人的喜好口味不同，选择也会不同。以上两款车型的设计风格不同，但都不丑，全看大家的偏好了。不过就各种设计的尺寸和配置而言，科雷傲的表现都显得比途观更有诚意。

精彩的广州车展即将开始，敬请各位关注由为大家带来的车展相关报道。点击进入:2012年广州车展专题报道

◆ 内饰和配置对比

与外观类似，科雷傲和途观的内饰也体现了法式与德式的造车区别。其中，科雷傲鲜明的内饰设计让看惯了德国车和日系车的我们有了眼前一亮的感觉，多处的银色配饰点缀不仅美观也提升了质感。

途观则依旧把大众成功的家族风格坚持到底，规整的分区设置虽然没有什么特别之处，但也胜在经典实用，而且做工和用料都保持了一贯的高水准。

提到内饰不得不提的就是天窗，对于SUV来说这可是一项非常重要的配置。坚持法式浪漫的科雷傲自然不会放过在天窗上展示自己的机会，全系标配的超大面积全景天窗采光效果非常好，打开之后整车都变得通透，心情也很容易就明亮起来。

科雷傲全系标配全景天窗

途观当然也有配备全景天窗，可惜只在菁英版以上的车型才有配备，最便宜的两驱菁英版也得25.48万。因此，今天我们拿来对比的自动四驱风尚版并没有这项配置，实在是非常遗憾。

途观只有菁英版以上车型才有天窗

在安全配置方面，二者各有侧重。科雷傲的四驱都市版配备了6安全气囊，途观配备了4个;科雷傲备有陡坡缓降功能，坡道行驶更方便安全;而途观配有胎压监测装置，轮胎安全考虑更周到。此外，两款车型都配有ABS+EBD、刹车辅助、ASR+ESP、自动驻车、前雾灯、大灯高度可调和后视镜加热等，各种主动和被动的安全设置都相当齐全。

安全性配置

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT风尚版

ABS防抱死●●

制动力分配(EBD/CBC等)●●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●●

自动驻车/上坡辅助●●

陡坡缓降●-

大灯高度可调●-

前雾灯●●

胎压监测装置-●

驾驶座安全气囊●●

副驾驶安全气囊●●

前排侧气囊●●

前排头部气囊(气帘)●-

后排头部气囊(气帘)●-

后视镜加热●●

中国汽车消费网制表

在舒适性配置方面，途观明显要胜出一筹，不仅配备了真皮座椅，各种座椅相关的调节功能也一应俱全，充分考虑了乘客的乘坐感受。而且，途观还准备了后座出风口和空气调节，细节方面相当贴心。相对的，科雷傲就没有这些配置，只有基本的座椅高低调节和前后排中央扶手，舒适性考虑不足，不过配备的无钥匙启动也是一个亮点。

舒适性配置

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版

真皮座椅-●

座椅高低调节●●

腰部支撑调节-●

前排座椅电动调节-●

后排座椅比例放倒●●

前座中央扶手●●

后座中央扶手●●

无钥匙启动系统●-

中国汽车消费网制表

内饰和配置小结：整体来说，二者的内饰和配置也是风格明显。科雷傲可能把舒适感全都归为天窗的大小，除了超大的全景天窗之外，其他配置都以实用安全为主。而四驱风尚版的途观则更为看重舒适性，相关配置较为齐全，可惜的是竟然没有配备天窗。

◆动力对比

在动力方面，科雷傲全系搭载的都是那款2.5L的直列四缸发动机，最大功率126kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT无级变速器，省油和舒适性表现都相当不错。

途观这款风尚版搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为118kW，最大扭矩250N·m，没有选择DSG变速箱而是匹配了更为稳妥的6AT，性能和节油表现都不错。

二者相比，数据不相上下。不过科雷傲的四驱系统还配备了中央差速器，小幅越野不在话下。

动力参数

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版

变速箱6挡CVT手自一体6挡自动变速箱

变速箱类型无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)

发动机最大功率(kw/rpm)126/6000118/4500-6200

发动机最大扭矩(N·m/rpm)226/4400250/1500-4500

最高车速(Km/h)181190

前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架

中央差速器●-

中国汽车消费网制表

动力小结：其实，我们对于城市SUV的要求都不高，满足城市行驶的同时保证燃油经济性就足够了，在这一点上两车的表现都很符合我们的需求。至于加速和越野，相信原装进口的科雷傲应该更能胜任。

总结：

综合来看，同为25万车型，科雷傲表现的更为实用，不论是安全性还是动力表现，都更符合SUV的称号，大尺寸的全景天窗也非常诱人;而途观在舒适性的细节方面表现得相当全面，安全和动力则较为均衡，可以满足日常使用。

不过身为进口车的科雷傲在国内显然没有途观的人气，许多用户在购买时也会考虑到后期的维护和保养问题。但是换个角度来看，在满街跑满途观的时候，驾驶一辆与众不同的科雷傲应该也是一个不错的选择，至少个性一些，性价比也很不错，三年或10万公里的质保也比途观两年或6万公里的更让用户安心。

上周，编辑转载了一篇关于优惠之后的宝马X1与途观的对比文章，意外发现引起了不少网友的争论。有的说当然选X1，怎么看也是豪华品牌;有的则对途观死心塌地，认为销量高有保障。其实，就编辑个人而言，也是更偏爱宝马的，如果价格相近又经济允许，蓝天白云标的诱惑力还是更大一些，不过这都是建立在X1的优惠足够大的基础上，可惜这种时刻实在很少有。而综合大家的反馈和销量成绩来看，途观无疑享有非常高的人气。

近日，雷诺又推出了全新的2013款科雷傲，虽然是进口车，但定价区间与途观非常接近。于是编辑就选择了途观作为参照物，看看广受好评的途观与一向以性价比著称的科雷傲之间谁更胜一筹?看看所谓的神车是不是真的天下无敌?

对比车型

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版

厂商指导价(元)24.88万25.08万

中国汽车消费网制表

为了便于比较，编辑挑选了这两款车价格最为相近的车型，分别是科雷傲的2.5L 四驱都市版和途观的1.8TSI 自动四驱风尚版，都不是高配车型但都是四驱车型，定价都在25万上下，这也是许多选购SUV用户重点考虑的价格线。

◆ 外观对比

2013款的科雷傲继续采用家族式的前脸，倒梯形中网+硕大的车标，面目非常清楚精神。大灯没有使用特别犀利的设计，圆润饱满的造型与城市SUV的定位也较为贴近，细窄的灯眉颇有几分独特的法式风情。侧面看来紧凑灵动，特别是最新推出的檀棕色车型，相当特别，混在车群中想必也非常出挑。

途观也是将家族式的前脸延续到底，稳重大气的设计一看就是典型的大众风格，也深得不少用户的喜爱。虽然途观推出之时大众的全新家族风格还没完全确立，途观也就不能算是跟风者，但在这编辑不得不歪个题，表达一下对于这种家族脸谱的想法——就算好看也不能一直这么用吧，大众究竟是有多自信才会坚持这样千篇一律的前脸，才会坚信大家一定不会腻……

尺寸方面，从下表中可以看出科雷傲与途观的身材非常相近，不过科雷傲除了长度上略输一筹之外，比途观更宽也更高，轴距方面也更长一些。

车型尺寸(单位：mm)

长宽高轴距

科雷傲4522*1855*17152690

途观4525*1809*16652684

中国汽车消费网制表

至于空间表现，有这样的尺寸保证，即使是紧凑型SUV，这两款车的表现也都不差。特别是科雷傲的空间，很好地展示了法国人的想象力，居然可以发掘出这么丰富的储物空间，一定是因为他们大多热爱旅行吧。

科雷傲丰富的储物空间

虽然二者都是城市紧凑SUV，但购买者在选择时大多藏了一颗运动的心，即使不能越野也得能过个小坎爬个小坡什么的，因此最小离地间隙也是SUV一个重要的考察数据。在这方面，科雷傲206mm的最小离地间隙可以让大家稍微地撒撒野，相较之下，途观160mm的最小离地就显得有些不够看了。

轮胎方面，科雷傲采用全新的十幅17英寸轮毂，搭配225/60 R17轮胎;途观采用的则是小一号的16英寸轮毂，搭配215/65 R16轮胎。二者相较，当然是科雷傲的“脚”更大，跑来更为扎实。此外，科雷傲为用户准备的是全尺寸的备胎，而途观只有非全尺寸的备胎可供使用。

科雷傲的17寸轮毂和全尺寸备胎

途观的16寸轮毂和非全尺寸备胎

外观小结：造型这个东西向来是见仁见智，每个人的喜好口味不同，选择也会不同。以上两款车型的设计风格不同，但都不丑，全看大家的偏好了。不过就各种设计的尺寸和配置而言，科雷傲的表现都显得比途观更有诚意。

精彩的广州车展即将开始，敬请各位关注由为大家带来的车展相关报道。点击进入:2012年广州车展专题报道

◆ 内饰和配置对比

与外观类似，科雷傲和途观的内饰也体现了法式与德式的造车区别。其中，科雷傲鲜明的内饰设计让看惯了德国车和日系车的我们有了眼前一亮的感觉，多处的银色配饰点缀不仅美观也提升了质感。

途观则依旧把大众成功的家族风格坚持到底，规整的分区设置虽然没有什么特别之处，但也胜在经典实用，而且做工和用料都保持了一贯的高水准。

提到内饰不得不提的就是天窗，对于SUV来说这可是一项非常重要的配置。坚持法式浪漫的科雷傲自然不会放过在天窗上展示自己的机会，全系标配的超大面积全景天窗采光效果非常好，打开之后整车都变得通透，心情也很容易就明亮起来。

科雷傲全系标配全景天窗

途观当然也有配备全景天窗，可惜只在菁英版以上的车型才有配备，最便宜的两驱菁英版也得25.48万。因此，今天我们拿来对比的自动四驱风尚版并没有这项配置，实在是非常遗憾。

途观只有菁英版以上车型才有天窗

在安全配置方面，二者各有侧重。科雷傲的四驱都市版配备了6安全气囊，途观配备了4个;科雷傲备有陡坡缓降功能，坡道行驶更方便安全;而途观配有胎压监测装置，轮胎安全考虑更周到。此外，两款车型都配有ABS+EBD、刹车辅助、ASR+ESP、自动驻车、前雾灯、大灯高度可调和后视镜加热等，各种主动和被动的安全设置都相当齐全。

安全性配置

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT风尚版

ABS防抱死●●

制动力分配(EBD/CBC等)●●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●●

自动驻车/上坡辅助●●

陡坡缓降●-

大灯高度可调●-

前雾灯●●

胎压监测装置-●

驾驶座安全气囊●●

副驾驶安全气囊●●

前排侧气囊●●

前排头部气囊(气帘)●-

后排头部气囊(气帘)●-

后视镜加热●●

中国汽车消费网制表

在舒适性配置方面，途观明显要胜出一筹，不仅配备了真皮座椅，各种座椅相关的调节功能也一应俱全，充分考虑了乘客的乘坐感受。而且，途观还准备了后座出风口和空气调节，细节方面相当贴心。相对的，科雷傲就没有这些配置，只有基本的座椅高低调节和前后排中央扶手，舒适性考虑不足，不过配备的无钥匙启动也是一个亮点。

舒适性配置

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版

真皮座椅-●

座椅高低调节●●

腰部支撑调节-●

前排座椅电动调节-●

后排座椅比例放倒●●

前座中央扶手●●

后座中央扶手●●

无钥匙启动系统●-

中国汽车消费网制表

内饰和配置小结：整体来说，二者的内饰和配置也是风格明显。科雷傲可能把舒适感全都归为天窗的大小，除了超大的全景天窗之外，其他配置都以实用安全为主。而四驱风尚版的途观则更为看重舒适性，相关配置较为齐全，可惜的是竟然没有配备天窗。

◆动力对比

在动力方面，科雷傲全系搭载的都是那款2.5L的直列四缸发动机，最大功率126kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT无级变速器，省油和舒适性表现都相当不错。

途观这款风尚版搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为118kW，最大扭矩250N·m，没有选择DSG变速箱而是匹配了更为稳妥的6AT，性能和节油表现都不错。

二者相比，数据不相上下。不过科雷傲的四驱系统还配备了中央差速器，小幅越野不在话下。

动力参数

科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版

变速箱6挡CVT手自一体6挡自动变速箱

变速箱类型无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)

发动机最大功率(kw/rpm)126/6000118/4500-6200

发动机最大扭矩(N·m/rpm)226/4400250/1500-4500

最高车速(Km/h)181190

前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架

中央差速器●-

中国汽车消费网制表

动力小结：其实，我们对于城市SUV的要求都不高，满足城市行驶的同时保证燃油经济性就足够了，在这一点上两车的表现都很符合我们的需求。至于加速和越野，相信原装进口的科雷傲应该更能胜任。

总结：

综合来看，同为25万车型，科雷傲表现的更为实用，不论是安全性还是动力表现，都更符合SUV的称号，大尺寸的全景天窗也非常诱人;而途观在舒适性的细节方面表现得相当全面，安全和动力则较为均衡，可以满足日常使用。

不过身为进口车的科雷傲在国内显然没有途观的人气，许多用户在购买时也会考虑到后期的维护和保养问题。但是换个角度来看，在满街跑满途观的时候，驾驶一辆与众不同的科雷傲应该也是一个不错的选择，至少个性一些，性价比也很不错，三年或10万公里的质保也比途观两年或6万公里的更让用户安心。

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车神车也能被挑战 雷诺科雷傲PK大众途观也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。